遭遇“黑雾”杭城48路公交车体验日记本报记者 陈卓
10月11日 有读者被“黑屁”狠狠熏了一遭
临近下班，接到一位读者的电话投诉：他的车刚遭到了“黑雾”的突然“袭击”。
童先生（化名）反映的情况发生在今天下午5点35分。在杭州环城西路上“省府大楼东”公交车站，他的车正好停在一辆准备启动的48路公交车后面。“突然，我有了一种‘世界末日’的感觉：车子的整个前排玻璃一片漆黑，什么也看不见了！”
他呆呆地望着这片黑色渐渐淡去，回过神来看见的却是前方那辆车牌为“浙A·****1”的48路公交车，正拖着一股黑烟扬长而去。
“当时就好像被‘黑屁’狠狠地熏了一遭。”童先生说，以前也不时听到周围的人对机动车冒出的黑烟深恶痛绝，媒体也对这种黑烟造成的环境污染做过不少文章，可只有等到亲身“感受”了一回，才真正领教了它的“威力”和可恶。
“我刚才也向朋友诉了苦，他还开玩笑安慰我：如果当时我不是坐在车里，而是刚好在这辆车后弯腰系鞋带，那么抬头时就肯定已经是个大黑脸了。”
童先生因此总结出：黑烟车会让周围的行人和车辆“很受伤”。“希望法制报能对这辆车、这种现象关注一下，希望我的遭遇不要再发生在其他人身上。”
10月12日 那辆车的黑烟着实厉害
基于公交车停靠各站点时间上的稳定性，我们决定在同一时间、同一停车点
“守株待兔”，看看那辆车是不是真有童先生反映的那么“厉害”。
守候时，我注意观察了一下停靠该站的其他车辆：这个站共有8条路线的公交车停靠，但其他公交车并没犯“冒黑烟”的病。
17点47分，这辆“浙A·****1”48路公交车现身。出人意料的是，仅从车身看，这辆双层公交车至少有七八成新。但疑问在它启动的一刹那消失：随着“嗤”的一声，一股浓重的黑烟扑面而来，扬起的黑烟很快飘过了双层车顶。站上候车的乘客马上转身，避之惟恐不及。
因为前方遭遇红灯，这辆48路离站后不到20米再次停下，启动时再次黑烟漫天。
10月13日 无奈黑烟前仆后继
上午，我拨通了杭州市机动车排气污染管理处的投诉电话0571-88318153，工作人员立即受理，并向公交公司反映情况，对这辆车进行检测整治。
下午，和昨天同样的时段，我再次来到“省府大楼东”站。这次，车牌为“浙A·****1”的48路没来，看来早上的投诉起了作用。
可是后面的情况却让人再次烦恼：在17点40分和17点54分，我等到了车牌为“浙A·****2”和“浙A·****8”的48路公交车——它们都是拖着一屁股黑烟扬长而来，扬长而去。其中一辆，让尾随其后的一辆三轮摩托受了2次“气”。
10月14日
终于看见辆不“黑”的
下午，我再次把所见情况向杭州市机动车排气污染管理处反映。
接着，同样的时间，同样的地点，我没有见到被投诉的那3辆48路。
17点43分，一辆“浙A·****5”48路来了，没冒黑烟！
我也舒了一口气。如果一条线路上的“问题公交车”比例太高，这条线路的正常运行就会受到影响。
和站上几位等车人聊了一下，发现大家都蛮有心得：
“是啊！黑烟好可怕，我总担心自己被熏到，脏死了。”
“听说里面有很多致癌的化学成分，每天都遇到这样的车话，我有点担心自己的健康。”
“坐在车里的时候就听见‘嗤’的声音，原来外面的人受苦了。”
10月17日
公交公司来了回复
今天我去了一趟杭州市环保局机动车排气污染管理处，监察科副科长李道湖说，他们刚收到杭州公交集团公司的回复。
反馈的3辆车检测整治情况是：进场烟度Rb值分别为3.3，4.1和3.5。4.1的那辆未达标，经清洁空滤器、调整气门间隙，出场测试Rb值为2.8。
李道湖说，国家对Rb值的标准是4.5，公交公司的标准是4.0，所以即使有2辆检测合格，但因为数值已经较高，司机操作不当就很可能引起冒黑烟等污染环境的问题。
我们还得到了更全面的信息：48路目前共有10辆营运车，其中已有5辆单车被列入今年的发动机改装计划，预计今年年底完成改装。
针对检测结果，杭州公交集团公司也表了态：要求修理公司加强车辆维护和监控，营运公司加强司机的教育，发现故障及时报修，规范操作要抓好，减少冒黑烟的情况。
监察科的工作人员说，公交车冒黑烟有多方面原因，进场检测标准只能从一个方面反映问题。他们也会对投诉较多的线路进行抽查。
去年，杭州有6条线路被评为“尾气排放达标示范线路”，今年又新增24条“创建”线路。如果个别公交车司机能在操作中多一份责任少一份随意，从“为民服务”的高度谨慎驾驶，这个城市的“黑雾”和不愉快也会更少些。
编后
所气，杭城不少市民仍每天被动地吸食这可恶的黑烟；
所憾，美丽的西子湖畔，这不和谐的一幕损害着人们对这美丽城市的良好印象；
所幸，在媒体和相关职能部门的关注、监督下，杭州公交集团公司正强化责任意识，加强监督整改；
所盼，重返街道，一些机动车后面的黑烟现象渐行渐远……
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